同是 20 万级插混 SUV，UNI-K 智电 iDD 和护卫舰 07 怎么选？ 环球热文

相较于往年，今年 PHEV（插电混动）市场发生了巨大的变化。

据乘联会统计，1-4 月 PHEV 累计零售 58.64 万辆，同比增长 94.2%，增速迅猛。

可能有人会好奇，PHEV 又不是新产品，合资品牌很早就有，为什么最近才爆发？

(相关资料图)

我认为，早些年 PHEV 没被合资品牌带火的原因有三个：一是价格太贵；二是纯电续航里程太短；三是匮电表现不佳。

现在这三个问题被中国品牌解决了，看销量排行榜，靠前的 PHEV 都是中国品牌。其中，UNI-K 智电 iDD和护卫舰 07这两款车热度颇高。

那么问题来了，如果一定要让这两款顶流车型分个高下，又是怎样呢？

比价格：长安 UNI-K 智电 iDD 配置更高，价格更实惠

长安 UNI-K 智电 iDD 和比亚迪护卫舰 07 是目前被关注最多的两款车型，不仅因为它们都是新车，还因为价格。

两款车上市时，市场反馈非常一致，20 万的预算，之前只能买乞丐版的合资燃油车，现在却能买到油耗更低，动力更强，且配置更丰富的 PHEV。

长安 UNI-K 智电 iDD 售价 18.79 万起售，比亚迪护卫舰 07 售价 20.28 万起售，光看入门版，两车价差 1.49 万元。

拿双方价格相近的车型进行配置比较，分别是长安 UNI-K 智电 iDD 1.5T 智领型和护卫舰 07 DM-i 100KM 尊贵型。

最能彰显科技感的全速自适应巡航、语音交互系统、大尺寸液晶仪表盘、前排座椅加热 / 通风、电动调节，两车都有，整体表现相差不大。

差异主要体现在智能和舒适配置上，长安 UNI-K 智电 iDD 1.5T 智领型比护卫舰 07 DM-i 100KM 尊贵型多了 AR 增强实景仪表导航、倒车动态提醒系统、人脸识别、手势控制、540 度全景影像，前排座椅按摩、后排座椅航空睡眠头枕。

不过可变悬挂调节和模拟声浪这两项配置，则是护卫舰 07 DM-i 100KM 尊贵型才有。

不要小瞧长安 UNI-K 智电 iDD 多出的后排航空睡眠头枕、前后双层隔音玻璃、前排座椅按摩……对于上有老、下有小的家庭而言，这些舒适配置在一家人出行时通通用得上。

比如后排座椅航空睡眠头枕，耳片可以进行 0-35 ° 调节，能更好的支撑乘客的头部，减少乘客的头部晃动，以确保乘客能够更舒适地睡眠。

前排座椅按摩就不用说了，长途驾驶难免腰酸背痛，带有按摩功能的座椅能大大舒缓疲劳。

总的来讲，长安 UNI-K 智电 iDD 配置更高，价格实惠，诚意更足一些。

比空间 :"Bigger than bigger"

护卫舰 07 的长宽高分别是 4820/1920/1750mm，轴距达到 2820mm，尺寸已不小。然而，和长安 UNI-K 智电 iDD 一比，就稍显逊色了。

长安 UNI-K 智电 iDD 不仅轴距比护卫舰 07 多 70mm，在长度和宽度上，更是胜出不少。

这就像我们住酒店，你从普通单间换到普通双人房，不是升级，是因为你要住两个人，换到豪华大床房才是升级，才能让自己住得更舒适。选择七座并不是消费升级，它只是一种功能性刚需；选更好、更舒适的五座，才是真正的消费升级。

为啥看重空间？

因为大多数中国人是为家庭而买车，空间大，才能让家人乘坐舒适。

"Bigger than bigger"，这一苹果在多年前用来宣传 iPhone 6 的广告词，用在长安 UNI-K 智电 iDD 和护卫舰 07 上再适合不过。

比动力：" 混 " 法不同，" 省 " 法不同

传统印象中，中国品牌的燃油车都不怎么好开，主要原因就是发动机在保证低油耗的前提下，很难提升动力。

现在，有插电混动技术加持后，动力和油耗不再是中国品牌弱项，而是加分项。

护卫舰 07 两驱版追求的是更极致的油耗，采用两个电机，一个是发电机，另一个是驱动电机。

发动机可在高效工作区带发电机发电，驱动电机则可纯电驱动车辆，发动机发电和纯电驱动可以同时进行，这有利于更多地利用纯电驱动模式，也有利于改善车辆在低速匮电行驶工况下的燃油经济性，在 NEDC 工况下，护卫舰 07 两驱版最低荷电状态油耗为 5.3L/100km。

虽然能耗低，但护卫舰 07 两驱版混动在串联模式下因为存在能量的多次转换会增加一定的能耗损失，不如利用发动机高效区直接驱动更有利。再加上，发动机和电机仅 1 个挡位，纯电驱动不能改变传动比，增加电驱动能力，这影响了其动力性和纯电驱动性能，尤其在低速爬坡和高速超车的场景的影响更明显。

简单来说，就是护卫舰 07 两驱版追求更极致的油耗，牺牲了部分驾驶体验。

可能比亚迪也知道动力不是 DM-i 超级混动技术的强项，故护卫舰 07 还推出了搭载 DM-p 超级混动技术的四驱版，给看重驾控的消费者选择。

在 NEDC 工况下，长安 UNI-K 智电 iDD 最低荷电状态油耗为 5.5L/100km。

长安 UNI-K 智电 iDD 发动机是可以随时介入直驱的，不仅如此，长安 UNI-K 智电 iDD 还配备了 6 挡三离合电驱变速器，这样的组合，能保证全程持续强劲的动力输出。

所以，长安 UNI-K 智电 iDD 的 0-100km/h 加速时间是 8.1 秒（护卫舰 07 是 8.5 秒），最高车速达到 200km/h（护卫舰 07 是 180km/h）。

可能有人会好奇，这是如何做到的油耗与动力并重？

这里必须提及，长安智电 iDD 技术在电控领域的 AI 智慧节能系统。

油耗什么时候高呢？

1、怠速——发动机运转，车子不动，这时以公里计的油耗实际是无穷大，因为分母是零；

2、加速——此时需要克服巨大的惯性力做功，而且发动机也不处于最佳工况，燃烧不充分——所以，我们常会看到一些技术落后的柴油大卡车，一加速就会大量冒黑烟。

AI 智慧节能系统这套系统最厉害的地方就在于会根据不同的路况、地形、环境，结合导航信息和智慧算法，让汽车更合理地分配油电的使用。

最直观的例子就是匮电状态下，导航显示途中存在拥堵，那么在通畅路段系统就会优先选择发动机驱动，并尽力为电池充电，等行驶到拥堵路段时再切换到纯电模式驾驶，避开各种高油耗工况，这也是长安在混动领域技术实力的体现。

文章开头写过，早些年 PHEV 没被合资品牌带火的原因有三个：一是价格太贵；二是纯电续航里程太短；三是匮电表现不佳。

纯电续航里程短是合资 PHEV 通病，比如途观 L 新能源纯电续航仅 55km。

对消费者而言，纯电续航里程自然越长越好。

但遗憾的是，目前为止电池成本还是很贵的。最近刚上市的蔚来 ES6，同样配置，75 度电池包版本跟 100 度电池包版本的价差是 5.8 万元。售价 20 万的插电混动 SUV 不太可能配备超大容量的电池。

那多长合适？

据北京交通发展研究院发布《2022 北京通勤特征年度报告》显示，去年中心城平均通勤距离为 13.2 公里，环京地区进京平均通勤距离约 43.0 公里。

哪怕居住在环京地区，一来一返回平均通勤距离也得 86.0 公里，我认为，纯电续航里程 100km 以上合适。

护卫舰 07 驱版提供有 100km 和 205km 两种纯电续航车型可选，长安 UNI-K 智电 iDD 仅有 135km 车型。

在纯电模式下，护卫舰 07 205km 长续航版可以覆盖更远的纯电通勤里程，不过考虑到价格因素，24.58 万的起售价比长安 UNI-K 智电 iDD 车型高出近 6 万元，这笔钱单纯用来加油都够用好几年了，为了纯电续航去选择长续航版，似乎不太明智。

价格相近的车型里，长安 UNI-K 智电 iDD 比护卫舰 07 100km 车型多了 35km 的纯电续航里程，从日常使用成本来看，用电自然比用油更省钱，日常城市通勤中使用充电次数也更少。

但我想说的是，除了省钱，更关键的是节省时间。

如果按照一天 25 公里的上下班里程计算，那么纯电模式下通勤长安 UNI-K 智电 iDD 一周仅需充电一次，而护卫舰 07 要充两次，稍显麻烦。

比安全：层层加码，都很用心

除了空间、性能之外，消费者对于新能源汽车仍存疑虑的地方，应该就是安全问题。

在这方面，中国品牌也下足了功夫。护卫舰 07 采用了比亚迪引以为傲的刀片电池，以此为电池安全护航。

而长安 UNI-K 智电 iDD 则具备全温域电池温控系统、毫秒级电池监测系统、多元热安全保护系统等电控核心技术，能够在零下 35 ℃到 55 ℃的环境温度下保持电池稳定，同时实时监测电池状态，从电控角度保障电池安全。

目前，许多同级车型还在用 IP67 级，长安 UNI-K 智电 iDD 达到 IP68 级防水，意味着其防尘（6 级）和防水（8 级）能力达到行业最高标准，在面对夏雨、冬雪时更显游刃有余，为提供更极致的用户体验，可以说非常用心和具有诚意。

结论

对比应该有分高低，分出高低，并不意味着贬低某一款车，能够成为对手，实力是接近的。

回到开头的话题，我们稍稍总结一下。仔细比较一番之后，无论是空间配置，还是油耗动力，负责任地讲，两款车都要比许多车都来得优秀。20 万预算买大空间 SUV，想省油，那么护卫舰 07 是值得考虑的，确实能省下不少油钱。

而长安 UNI-K 智电 iDD 除了油耗低、纯电续航里程长，还在动力上更胜一筹，而且空间更大、配置更丰富，用料也更扎实。关键是，价格太香了。

( 本文仅为作者个人观点，不代表 DearAuto 立场。 )

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广东格林律师事务所李国勇律师

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